미국 트럭 운전기사들이 전국 평균 갤런당 5.85달러를 지불하고 있다. 지난해 같은 기간 디젤 가격이 갤런당 3.71달러였던 것과 비교하면 약 60% 오른 수준이다.
캘리포니아에서는 디젤 가격이 갤런당 7.70달러에 이른다.
디젤은 경제 전반에 가장 깊숙이 자리 잡은 연료로, 높은 가격이 인플레이션 우려를 키우고 있다.
우크라이나와 이란 전쟁으로 정유시설 가동이 중단되면서 전 세계 공급 부족이 발생해 디젤 가격이 금요일 사상 최고치를 기록했다.
미국 트럭 운전기사들이 지불하는 디젤 가격은 전국 평균 갤런당 5.85달러다. 지난해 같은 기간 갤런당 3.71달러였던 것보다 약 60% 높은 수준이다. 캘리포니아에서는 갤런당 7.70달러로, 전국 평균보다 거의 2달러 비싸다.
Again Capital의 파트너 John Kilduff는 디젤 가격이 인플레이션 상승으로 직결된다고 말했다. 그는 CNBC의 "Morning Call"에서 "아무리 온라인으로 쇼핑한다고 해도 결국 디젤 연료로 움직이는 트럭이 상품을 집까지 배송한다"며 "피할 방법이 없다"고 말했다.
Rapidan Energy의 설립자 Bob McNally는 디젤이 휘발유 가격보다 경제에 더 깊이 연관된 연료라고 말했다. 그는 8월 17일 CNBC의 "Squawk on the Street"에서 디젤이 "운송, 난방용 연료, 농업, 산업 분야에 사용된다"고 설명했다.
McNally는 "디젤은 주목해야 할 중요한 거시경제 연료"라고 말했다.
가격 상승은 우크라이나가 러시아 정유시설을 집중 공격하면서 나타났다. 이로 인해 러시아 정부는 디젤 수출을 금지했다. 이란의 호르무즈 해협 유조선 공격과 역내 에너지 인프라 피해로 중동의 정유시설도 가동이 중단된 상태다.
Valero의 최고운영책임자(COO) Gary Simmons는 미국 정유업체의 7월 30일 실적 발표에서 전쟁으로 하루 약 500만 배럴의 정제 능력을 갖춘 정유시설이 가동을 멈췄다고 말했다.
Philliips 66의 마케팅 담당 수석부사장 Brian Mandell은 해당 정유업체의 8월 5일 실적 발표에서 "러시아와 중동에서 발생한 문제로 정유 여건이 매우 빠듯해졌고, 갈수록 더 악화되고 있다"고 말했다.
Lipow Oil Associates의 대표 Andy Lipow는 CNBC에 보낸 이메일에서 하루 2800만 배럴에 달하는 전 세계 디젤 수요 가운데 현재 약 8%의 공급이 차질을 빚고 있다고 말했다.
Lipow에 따르면 러시아의 디젤 수출 금지로 영향을 받는 공급량은 하루 약 80만 배럴이며, 호르무즈 해협의 차질로 약 120만 배럴의 공급이 중단됐다. 그는 이란의 동맹 세력인 후티 반군이 하루 약 20만 배럴을 생산하는 사우디아라비아의 Jizan 정유시설을 마비시켰다고 덧붙였다.
Lipow는 "디젤은 보이지 않는 세금"이라며 "높아진 연료비는 트럭과 철도로 운송되는 상품과 서비스 가격 상승 형태로 소비자에게 전가된다"고 말했다.